北车像迷宫8点告诉你问题出在哪里

发布时间:2019-09-21 | 作者: | 来源:http://www.js998800.com/info_89.html

北车像迷宫8点告诉你问题出在哪里

北车像迷宫8点告诉你问题出在哪里

机场捷运即将在春节后试营运通车,原本是三铁共构的台北车站动线将再增加到机场捷运的部分,这让原本已是「迷宫」的台北车站,更让人担心走进去会不会就出不来。

台北车站是许多外地游客到台北的必经之地,游客们在不熟悉路线的状况下,指标就成为他们判断方向的标準,但因为北车是由不同事业单位管理,所以就会发生指标无法统一或是标示不全的的状况下,游客就容易迷路,以下列出台北车站在动线和使用上的8个问题。

1.缺乏整导览图

北车内的导览图目前都是部份区域的导览,让民众无法看出整个车站完整的动线,导致民众无法判别此区域和下一个区域连接的动线在哪。

2.地下连通道使用功能不一

由于北车内有五条地下街和连接京站转运站的通道,导致许多民众想要走到转运站还必须先经过卖场,各条地下街又非常相似,现在如果再加上机捷要走地下连通道才能到达,就会让人有置身迷宫的感觉。

3.指标过于简单又不统一

北车有时一个标示牌上充满通往各式月台或车站的标示方向,但由于只是简单指出方向,但往那个方向走却又看不到下一个指标,让人很难判到是否该继续走或是转弯,再加上高铁和台铁以及捷运又有不同的标示方式,让人或分不清楚到底现在人在哪里。

4.无法判断出口的正确位置

由于北车的地下连通道过多,出口也高达70几个,常常我们想从这个出口出站,却由于标示不清和通道过于相似,一到平面上才发现不是我们想走的那个出口,让民众还要再走一段路才能回到原来的地方。

5.部分地下通道宽度不够

北车的地下通道不大,只要碰上尖峰疏运期间,将可能影响动线的流通性,如果再加上游客不熟悉路线在通道短暂停留,就可能会有造成雍塞情形,导致动线无法畅通。

6.转乘将花费更多时间

由于台北车站和机场捷运位在不同站体,所以民众无法直接在北车搭乘,必须透过地下一层的西侧连通道才能到达,如果加上拉行李的步行时间算起来大约要6分钟,也因为还未加装电动步道,所以携带大型行李的民众就得要多花一些体力,若是从东侧台铁、高铁以及捷运下车的民众,则在不考量人潮和迷路的情形下,则需约11到14分钟,如此一来民众花费在转乘的时间将大大增加。

7.未推出导航app

根据《Hinet 新闻》报导,虽然去年台铁曾经推出不用连上网的简易导航,但因下载率过低,再加上未能扩及使用範围至高铁、捷运,因此在三个月后就下架。所以北车应该结合现有的3个事业单位再加上机捷公司共同推出北车的导航app,运用定位系统导航民众在地下通道时的位置,来避免游客在车站内迷路。

8.北车尚未全智慧化

由于北车内部地下通道众多,若发生像火灾等紧急事件时,民众可能无法一时得知消息或是了解逃生方向等资讯,很容易造成重大伤亡,也因为目前北车的两个防灾系统为单独运作,所以智慧化的整合就变得更为重要,另外,像是停车场、看板等设施也都是未来智慧化要注意的目标。

(首图取自 Google)

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